20万左右进口车

近期关于20万左右进口车的讨论热度持续攀升，我们通过多方渠道收集整理了相关资讯，并进行了系统化的梳理。若这些内容恰好能为您提供参考，将是我们最大的荣幸。

随着我国汽车工业发展得越来越好，多年前被称作是顶级奢侈品的汽车也逐渐走进了家家户户。自主品牌的崛起压得众多合资品牌车型的价格越来越低，不过在纯进口车型这个领域，价格还是比较坚挺的，再怎么也要个二十几万。不过只要仔细找，总能发现例外，圈哥这次就要为大家介绍几款不到20万元就能买到的纯进口车型。

MINI这个品牌的车型保有量虽然并不很大，但是知名度绝对是拔尖的。是无数年轻**姐第一款车的首选，而其车友会更是无数男人挤破头想要加入的组织。究其原因，最重要的当然是MINI车型的外观设计非常娇小可爱，深受年轻**姐的喜爱。MINI车型全车几乎都是圆形的设计元素，这也是其最经典的地方。圆圆的分体式大灯、独特的车身轮廓、悬浮式的车顶等每一处都显得那么独树一帜。

MINI为**姐们提供的选择也非常个性，有三门版、五门版、敞篷版以及体型更庞大的?COUNTRYMAN等，车身配色也是有很多种选择，完全可以根据自己喜好打造一台专属的MINI。MINI的车内也全是圆形元素的设计，很有个性，看上去也很有设计感，但是圈哥个人认为稍稍有点简陋，缺了点豪华氛围。动力方面，MINI提供了1.5T高低功率两款发动机以及更强劲的2.0T发动机。其中1.5T版本的最大功率分别为102马力和136马力，2.0T的S版本的最大功率为192马力。

斯巴鲁这个品牌说实话是很有工匠精神的，旗下的车型别的不说，质量绝对是受到了广大消费者认可。奈何一直没能国产，所以价格没有被压下来，导致斯巴鲁在国内市场的销量并不乐观，但这也成就了它一直保持了纯进口的身份。斯巴鲁XV是一款紧凑级SUV，与很多车型不同，该车的前脸并没有花很多心思在进气格栅上，而是在两侧的外壳上采用了相当丰富的线条设计，包括大灯前延伸出来的设计，整体看上去颇具运动气息，并且很有立体感。

在车内，斯巴鲁XV运动了大量带缝线的皮质包裹，并且覆盖满了中控台上方，不吝成本的营造高品质感，要不怎么说斯巴鲁良心呢？动力方面更是斯巴鲁的强项，斯巴鲁XV采用了2.0L自然吸气发动机，最大功率为113kW，峰值扭矩为196Nm。另外还有一款油电混动版本。强不强劲暂且不说，斯巴鲁XV全系还配备了全时四驱系统，另外后悬架还采用了双叉臂式独立悬架。无论是驾驶者的操控还是乘坐感受，圈哥相信绝对是同级一流的。

力狮目前终端优惠达1.5W，妥妥的在20万元以内，又为这本就不多的选择空间再添一名选手。不然怎么说要买便宜的进口车，斯巴鲁绝对是你绕不过去的坎呢。其实从斯巴鲁的定价来看，这个品牌是真的很想在中国市场闯出一片天地的，可是为什么不国产呢？不是人家不愿意，是不行。那是因为我国同一个国外品牌在国内最多只能拥有两家合资企业，斯巴鲁的母公司是丰田，而有了一汽丰田和广汽丰田，斯巴鲁自然要靠边站了。就好比雷克萨斯也没有国产一样。

就产品力而言，力狮或许比斯巴鲁XV还要强。外观来看该车是标准的日系范，中规中矩没什么槽点或亮点。内饰方面用料啥的也是比较良心，没有半点偷奸耍滑之嫌，还加上了9英寸的中控屏与时代共进。而在动力方面，力狮真的就是不少性能粉的心头好了。2.5L自然吸气发动机，最大功率126kW，峰值扭矩235Nm，匹配CVT无级变速箱。那操控，纯粹感享受过你就会忘了马自达，而且同样全系标配全时四驱系统。不到20万，这样一台可玩可家用的纯进口轿车不香吗？

首先别看进口高尔夫的起售价超过了20万元，但是该车终端优惠可不少，20万元内落地都不成问题。再有问高尔夫都有国产版的了，为什么还要花高价买进口的呢？那就听圈哥慢慢道来。就外观而言，进口高尔夫目前在售的还是上一代车型的设计，不过第八代也正在路上了。两者间最大的区别还是在动力方面。

国产高尔夫搭载的是1.2T和1.4T的发动机，说实话这样的动力性能真的是让这台小钢炮活生生变成了买菜的代步车。而进口高尔夫2017款是高尔夫R，搭载的是最大功率213kW ，峰值扭矩380Nm的2.0T发动机；2019款搭载的是最大功率132kW，峰值扭矩280Nm的1.8T发动机，这才是小钢炮的该有的水准。而价格方面国产的1.4T入门款指导价也在15.42万元，顶配更是达到了18.02万元。2019款进口版20.98万元的指导价部分地区终端优惠高达4万元，算下来不到17万元，当然高尔夫R这个价可买不到。至于划不划算，就看你是想买壳子还是想买发动机了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在汽车圈有一个众所周知的鄙视链，整车进口鄙视合资国产鄙视自主品牌，虽然很多豪车都进行合资国产，价格下探，但不少人心中依然更青睐进口车，普遍认为进口车品质更好、更有面子，事实真的是如此吗？今天买买君就找来三款你能买到最便宜的进口车，看看它们是否是真材实料。

说到最亲民的进口车，不得不提的就是MINI了，凭借着呆萌可爱、复古独特的造型以及精致的英伦风，赢得万千少女的芳心。发展至今，MINI已经经历了超60年的洗礼，家族成员虽然越来越多，但它的售价一直都很“亲民 ”，最入门版车型售价还不到20万，作为一台进口车，性价比是不是很高。

MINI能长盛不衰，最大的优势还在于它的产品定位，走得是时尚个性的路线，专门针对于女性消费者，保时捷同款圆形大灯、呆萌的圆角倒梯形进气格栅、平直的车顶线条以及双色车顶，这些对于女性消费者可谓精准打击。

MINI除了在气质上拿捏得死死的，在驾驶上也很懂得女性用户的需求，短小的车身布局，停车倒车轻而易举，外加类似卡丁车一样布置在车身四角的轮胎，操控性非常出色，转向灵活精准，加上德系的底盘调校，驾驶起来非常高级。

除了设计上始终遵循复古的味道以及良好的操控性，MINI还保留了80%的空间给乘客，20%留给车的功能的设计理念相关，MINI尺寸虽然一般，在空间的营造上不亚于本田，储存空间和乘坐空间都不俗。

当然MINI的缺点也很明显，大部分车型都搭载着那台“抖天抖地”的三缸发动机，入门版两款车型最大功率仅为102马力，峰值扭矩220牛·米，传动匹配7速湿式双离合变速箱，虽然整备质量更轻、调校也很出色，但其百公里加速依然10秒开外，作为一台进口车在思域前面都抬不起头来，难以有些尴尬。

不过买这车的人也不是奔着它动力去，即便是入门级车型搭载了1.5T?三缸发动机，也难以阻挡少女们、少年们对它的喜爱，对于这部分消费者而言，好看有面子比较有用强多了。

如果说MINI是“少女收割机”，那么斯巴鲁XV则是男人们的“大玩具 ” ，当然相比于MINI在国内备受欢迎，斯巴鲁XV就显得很冷淡了，是为数不多国外卖得好，国内没销量但口碑好的车型。不单单是斯巴鲁XV一款车，整个斯巴鲁旗下车型都是典型的叫好不叫座系列。

众所周知，斯巴鲁在国内市场维维是诺，但在美国市场却屡屡重拳出击，同时又不得不承认斯巴鲁在国内的汽车市场中总有着谜一样的信仰，虽然宣传的力度不大，但有着庞大的粉丝基础，一直以来都有众多车迷在后背默默的支持着（精神上的支持，真正掏钱购买的没几个）。

虽然是整车进口车，但斯巴鲁XV的售价并没有比同级别的本田丰田贵多少，相反它还有不俗的优惠以及各种“黑科技”加持，目前斯巴鲁XV均有1.5万左右的优惠，入门版车型落地下来才20万，且配置很齐全，像配备8个安全气囊、三种驾驶模式选择以及后双叉臂式独立悬架。

当然最重要的还是斯巴鲁XV出色的机械性能，在技术领域屡获殊荣，它的水平对置发动机带来的操控性和平顺性颇受好评，加上全系均配备全时四驱系统，越野性能也是可圈可点，更关键的是，它还拥有稳定的质量和极高的安全性。

不足之处，就是斯巴鲁XV的造型设计没有迎合国人审美，外观和内饰都没有过人之处，同时品牌力也一般般，对于爱面子的国人来说，斯巴鲁在很多人印象中就和丰田本田一样。当然更多的是由于进口车的身份，且服务网点较少，零配件较贵，不少消费者避而远之。

最后就是雷克萨斯CT这款车，作为雷克萨斯最为入门的车型，雷克萨斯CT的关注度和知名度显然不如家族其他车型，甚至很多消费者都不知道有这么一款车，关注度极低，家族其他车型在加价排队提车时，雷克萨斯CT在背后默默的留下眼泪：我都优惠1.5万元，你们还不来关照关照我？

谁也没想到，意气风发的雷克萨斯也会有车型卖不动，很多原因在于这款车性价比很低，且接近十年不换代了，一直以来都是中期改款，换汤不换药，核心技术一直没有更新，每次都是针对配置进行优化调整，没有新鲜度，难免让人产生视觉疲劳。

当然雷克萨斯CT并非一无是处，它依然是一台不折不扣的豪华两厢轿车，而且也是市面上在售为数不多能买到两厢豪华轿车。虽然动力谈不上出色，但独特的混动系统保证其良好的燃油经济性，以及还有六年或15万公里的免费基础保养政策明，后期养车无压力；再加上雷克萨斯低故障率、高保值率的品牌特性，赋予其远超其它竞品车型的后期省心程度。

写在最后：你还觉得进口车很香吗？你还觉得进口车很有面子吗？在买买君看来，这些车也不过如此，性价比并不是很高。当然你就是好这一口，它们也确实有过人之处，但综合水平还不如一些合资车型，甚至不如国产车。

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